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高校校园内停放的部分无牌电动车。张野 摄
电动车破损严重，用胶带固定。张野 摄
电动车电线裸露在外。张野 摄
日前，一辆无牌并涉嫌改装的轿车在海南大学校园内行驶时不慎将人撞伤，引发人们对高校内交通安全问题的关注。
因每天都有一些社会活动在高校内举行，外来车辆进入无可避免;而无牌电动车肆意穿行等更是给高校带来一些安全隐患。
现象1
社会车辆随意出入
无序停车现象突出
记者走访中发现，一些高校对外来车辆的进出管理并不严格，一般保安都会放行，有些高校甚至会单独为社会车辆进出开辟一条通道。“平时不算太多，周末或学校有什么活动时会多一点，但近些年来，进出学校的社会车辆总体上还是呈增长趋势的。”一高校保安告诉记者。社会车辆的构成也比较复杂。
随着社会车辆频繁出入校园，校园内停车位不足，无序停车的情况也愈发明显。走访中记者发现，一些校园内很多划设的停车位都停满了车，一些无处可停的机动车则干脆直接停在路上甚至停在草坪上，不仅影响其他车辆的通行，而且对校园环境也是一种破坏。
现象2
道路狭窄人车混行
通行车辆秩序混乱
相比于市政道路，海口高校内的道路大多为双向两车道，道路狭窄、两侧岔道道口多特征明显。上下课高峰时段，机动车、非机动车、行人都在同一条道路上混行，使得校园的交通安全隐患问题突出。
中午时间，学生们骑着电动车穿梭在连接食堂、宿舍、教学楼的多条道路，宿舍楼下两侧停放的电动车让原本就不算宽敞的道路显得十分拥挤。在一所高校走访时，记者驾车从大门进入校园内要经过一个转弯，因拐角处没放置凸面镜，所以很容易形成视觉盲区，又因道路狭窄，记者在此两次险些与对面车辆刮到。
现象3
校园内满是电动车
无牌电动车占比高
26日上午10点左右，海南一高校教学楼外的路边满是上课学生停放的电动车，记者沿着固定的一段路，对比了一下无牌电动车和有牌电动车的数量，得出的结果是107：66，173辆电动车中，无牌电动车占了将近三分之二。
走访中记者发现一辆电动车，整辆车大部分零件都有明显松动，车轮处还有很多本应该隐藏起来的电线裸露在外面。
校园内为何会有如此多无牌电动车?记者通过采访部分驾驶无牌电动车的学生发现，部分是因海口电动车登记系统升级客观原因，导致新购买的电动车无法上牌，还有一部分是购买的二手电动车，无法上牌，但是大部分学生认为，学校内没交警查处，所以没必要上牌。
尴尬
校内管理部门无执法权
划设车位无法改变现状
其实对于校园内存在的一些交通隐患，校园管理方也在不断完善，比如去年起，海南大学在学校的多个路口设置了信号灯，海南师范大学也在今年6月份对入校机动车实行车牌自动识别进出校门的管理模式，海南医学院甚至直接设置地栏，禁止电动车和机动车在校园内行驶。
记者了解到，海口高校的交通安全管理一般是自主管理，但高校保卫处不是执法单位，没有处理和处罚校园内违章车辆的权力。“一方面没执法权，另一方面校方没明确规定不允许学生使用电动车，即使遇到电动车违法行为甚至无牌电动车，我们也没办法。”一高校保卫处负责人说。
除了完善“软件”，“硬件”上的短板更应补齐。比如校园内的道路很多都是在建校时就已固定下来，尤其是老校区，交通基础设施已经远远跟不上时代，随着高校扩招，在校学生人数和车辆的增多，这一矛盾更加显著。“为了提高停车秩序，我们已在学校内新建了很多的停车位，也划设了一些电动车的停放区域，但也仍然无法杜绝车辆乱停乱放的情况。”该负责人说。
交警
校方如有整治需要
可与交警部门联系
道路的交通秩序管理，交警部门是不可或缺的力量，那么能否将交警部门的执法力量引入到校园内呢?海口公安交警支队美兰大队大队长刘建红认为这是可以的，但在实际操作中也存在一定的局限性。
“如果学校方面有需要并愿意配合，可主动与我们联系。”刘建红说，他们也曾在海南大学内进行过一些违法行为查处的行动，但更多是发生事故以后，当事人和校方才会主动联系交警进行处理。而由于客观条件的限制，交警部门很难在校园内安排固定的民警执勤，“警力有限，民警和协警算到一起也才刚刚能够满足路面工作的需要，很难再有多余的人手安排在校园内。”刘建红说。
记者了解到，海口交警部门每年都会走进辖区内的高校进行交通安全方面的宣传。学校自身也会开展一些相关的课程，“每年新生入学都有一门必修课，就是校园交通安全，有专门的老师授课，课程内容也计入学分。”海南师范大学保卫处相关负责人说。
海南大学安全教育课老师黄海宁在每学期的课程中，都会把校园内交通安全列为一项重要内容。“我觉得在控制社会车辆方面，厦门大学的做法值得借鉴，他们在学校入口处启用了人脸识别系统，机动车出入校园，不仅车要‘刷脸’，驾驶人员也要‘刷脸’。”他说。 |
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发表于 2019-9-11 17:14:43
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